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造價貴300億元的工程 絕對不可含混過關 公帑是你的財富 你有權發言

十月 30, 2009

政府有否瞞你?

高鐵撥款即將表決,政府仍未回答下列關鍵問題:

 六百億元回本無期?

政府是否已經放棄全數收回六百五十億元的建造成本?為

求壓低票價,政府將難以要求港鐵付足服務經營費。如此

安排會否做成港鐵請客,市民找數?投資屬天價,回本卻

無期,市民豈能不理?

市民補貼高鐵營運?

近年多項基建都錯估客量,高鐵亦有可能重蹈覆轍。政府

大談理想旅客估算,然而到底高鐵每天最少要有多少旅客

才可收支平衡?如果高鐵客量遜於預期,以致無法收回營

運成本,虧損是否由市民埋單?

富人享受窮人找數?

政府的高鐵方案只能直接惠及西九龍總站一帶,居於新界

的三百多萬市民轉乘不便。建造高鐵的社會影響,卻又以

大角咀的舊樓和石崗菜園村為甚。高鐵理應服務全港市

民,為何利益都向富人傾斜,代價卻要窮人承擔?

高鐵如何接駁港鐵?

西九龍總站與東涌線九龍站之間的轉乘問題,至今仍然不

清不楚。政府聲稱會改善設計,然而詳細圖則欠奉,公眾

難以驗證。即使當局所述八至十分鐘的步行距離屬實,仍

然會比在中環站或香港站轉乘困難。

 西九文化區變地盤?

西九龍總站佔用西九文化區大幅土地,拖慢文化區的發展

進度。更糟的是,西九龍總站的完工日期將遲於西九文化

區的第一期工程,文化區被割裂為東西兩段,東面入口更

被地盤堵塞,日後觀眾及遊客前往西九文化區,將需要先

繞過或跨過一個超級大地盤。

政府文件不盡不實?

政府提交立法會的文件中,聲稱共建維港委員會對高鐵工

程並無負面意見。事實上,委員會的會議紀錄清楚列明,

部份委員對工程安排高度關注。究竟此份政府文件還有多

少隱瞞或誤導的地方呢?

何不考慮更佳選擇?

新高鐵專家組提出更快、更平、更好的方法,把香港高鐵

接駁到內地高鐵網絡;政府並未完全掌握建議方案的內

容,便斷然否決建議,又不清楚交代理由。政府有何隱

衷?政府為何害怕讓市民比較兩個方案的優劣?

造價貴300億元的工程 絕對不可含混過關

聯絡你的立法會議員 表達你的關注

公帑是你的財富 你有權發言

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